Los ferrocarriles son el principal modo de transporte de pasajeros y carga de la India. La expansión ferroviaria no solo ha servido para unir India, sino que también ha ayudado al crecimiento de la agricultura y la economía. La red ferroviaria india abarca 63.221 kilómetros de ruta y conecta 7.031 estaciones de ferrocarril en todo el país, que están organizadas en 16 zonas ferroviarias.
La construcción de vías está fuertemente influenciada por el terreno local, así como por razones económicas y administrativas. Las amplias extensiones llanas de las llanuras del norte, con su enorme población y riqueza, fueron las más propicias para la expansión del ferrocarril. Las líneas ferroviarias se construyeron a través de colinas, valles y túneles en la región montañosa peninsular. Las imponentes montañas de las regiones del Himalaya, que tienen menos habitantes y perspectivas económicas, no son propicias para la construcción de vías férreas.
Establecimiento de los Ferrocarriles de la India
Las ideas ferroviarias iniciales de la India se hicieron en 1832 en Madrás. El Ferrocarril Red Hill, que se creó únicamente con el propósito de transportar granito para la construcción de carreteras, fue el primer tren del país.
El Ferrocarril del Acueducto Solani fue construido en 1851 por Proby Cautley de Roorkee para entregar materiales de construcción para un acueducto a través del río Solani. El 16 de abril de 1853, el primer tren de pasajeros de la India, operado por Great Indian Peninsula Railway y remolcado por tres locomotoras de vapor, Sahib, Sindh y Sultan, recorrió 34 kilómetros entre Bori Bunder (Mumbai) y Thane en una vía de vía ancha de 1676 mm. con 400 pasajeros en 14 vagones. En mayo de 1854, se construyeron los viaductos de Thane, los primeros puentes ferroviarios de la India, sobre el arroyo Thane; cuando la línea Mumbai-Thane se extendió a Kalyan.
Distribución de Ferrocarriles de la India
Las consideraciones fisiográficas, económicas y administrativas han influido en el patrón de distribución de la red ferroviaria del país. Las llanuras del norte, con su gran extensión llana, densa población y abundantes recursos agrícolas, crearon las mejores condiciones para su desarrollo. Sin embargo, hubo ciertos desafíos debido a la gran cantidad de ríos que requirieron la construcción de puentes a través de sus anchos lechos. Las vías del tren se enrutan a través de pendientes bajas, brechas y túneles en la topografía montañosa de las regiones peninsulares.
Las regiones montañosas del Himalaya tampoco son adecuadas para la construcción de vías férreas debido al relieve escarpado, la pequeña población y la falta de oportunidades económicas. El tendido de vías férreas fue muy difícil en las llanuras arenosas del oeste de Rajasthan, los humedales de Gujarat y las vías boscosas de Madhya Pradesh, Chhattisgarh, Odisha y Jharkhand. Solo se pueden usar brechas o pasos para cruzar toda la longitud de Sahyadri (Ghats). El movimiento de pasajeros y productos en la región económica más importante de este país se ve facilitado por la construcción del ferrocarril Konkan a lo largo de la costa oeste de la India. También se ha encontrado con una variedad de problemas, incluido el hundimiento de las vías en algunas áreas y los deslizamientos de tierra.
Los ferrocarriles ahora juegan un papel más importante en nuestra economía nacional que todos los demás modos de transporte combinados. Sin embargo, el transporte en tren tiene sus propios problemas. Muchos pasajeros no tienen boletos. Los robos y daños a la propiedad ferroviaria no se han detenido por completo. La gente hace un daño enorme al ferrocarril al detener los trenes y tirar de la string innecesariamente.
Desafíos que enfrentan los ferrocarriles indios
- Los ferrocarriles han dependido significativamente del apoyo del gobierno desde la independencia, lo que dificulta la recaudación de fondos suficientes para gastos de capital.
- Colisiones, descarrilamientos y accidentes en pasos a nivel ocurrieron como resultado de la infraestructura ferroviaria y preocupaciones presupuestarias.
- Debido a un paro inducido por Covid en el año fiscal anterior, el segmento de pasajeros perdió 38,017 millones de rupias en ingresos (año fiscal 2020-21).
- Según estimaciones, la rehabilitación de 125 estaciones, así como la creación de bienes inmuebles, costará más de 50 000 millones de rupias.
El hecho de que el 15% de los poseedores de boletos estén en una lista de espera ilustra que el tren de pasajeros está por debajo de su capacidad.
Problemas de muestra
Pregunta 1: ¿Qué plataforma ferroviaria india es la más larga?
Responder:
La estación de tren de Gorakhpur en Uttar Pradesh es la estación de tren más larga del país. Su longitud es de unos notables 1.366 metros.
Pregunta 2: ¿Cuál es el tren con la ruta más larga?
Responder:
El Vivek Express recorre 4.286 kilómetros entre Dibrugarh y Kanyakumari en unas 82 horas y 30 minutos. Esta es la caminata más larga no solo en India, sino en todo el subcontinente.
Pregunta 3: ¿Dónde se asentaron los primeros hombres?
Responder:
Debido a que el agua era abundante y la tierra era fértil, los primeros humanos construyeron comunidades alrededor de los valles de los ríos.
Pregunta 4: ¿Qué es exactamente un asentamiento disperso? ¿Dónde puedes encontrarlo?
Responder:
Un lugar donde la gente se ha asentado de manera dispersa en una gran región. Se puede encontrar en zonas montañosas, junto a bosques densos y en climas con temperaturas severas.
Pregunta 5: Describa las características especiales de los ferrocarriles.
Responder:
Los ferrocarriles transportan productos pesados y personas a grandes distancias de manera oportuna y rentable. La red ferroviaria en nuestro país está bien desarrollada en las llanuras.
Publicación traducida automáticamente
Artículo escrito por Prateek Sharma 7 y traducido por Barcelona Geeks. The original can be accessed here. Licence: CCBY-SA